Bứt tốc trên đại công trường xây dựng cầu Phong Châu

Ngày 21/12/2024, Bộ Giao thông Vận tải khởi công xây dựng dự án cầu Phong Châu mới dài 652 m trên quốc lộ 32C, thay thế cầu cũ bị sập trong bão Yagi.

Dự án có tổng mức đầu tư 635 tỷ đồng, do Ban Quản lý dự án Thăng Long (Bộ Giao thông Vận tải) làm chủ đầu tư, Binh đoàn 12 (Tổng Công ty Xây dựng Trường Sơn) là nhà thầu thi công.

Ngay sau khi khởi công, đơn vị đã triển khai 60 đầu thiết bị, máy móc chuyên dụng, công suất lớn và huy động nhân lực gần 200 người tiến hành phá dỡ, thanh thải cầu cũ để kịp thi công ngay cầu Phong Châu mới.

Trở lại công trường xây dựng cầu Phong Châu sau hơn 2 tháng, chúng tôi cảm thấy bất ngờ vì khung cảnh nơi đây đã có nhiều thay đổi rõ rệt. Hàng trăm công nhân, kỹ sư cùng nhiều máy móc vẫn hoạt động nhộn nhịp, làm nơi đây trở thành một đại công trường thực thụ giữa lòng sông Hồng.

Ông Lương Văn Long – Trưởng Ban Điều hành, Giám đốc Quản lý dự án cầu Phong Châu cho biết, Cầu Phong Châu mới có chiều dài 653m; rộng 20,5m gồm 4 làn xe cơ giới, xây dựng theo quy mô vĩnh cửu, tổng mức đầu tư hơn 635 tỷ đồng từ nguồn dự phòng ngân sách Trung ương.

Cầu Phong Châu thi công theo phương pháp dầm bê-tông cốt thép và bê-tông cốt thép dự ứng lực; phần cầu chính gồm 3 nhịp dầm liên tục, thi công bằng phương pháp đúc hẫng cân bằng, mố, trụ bằng bê-tông cốt thép, móng cọc khoan nhồi.

Ban Quản lý dự án cầu Phong Châu đã lập tiến độ thi công chi tiết các hạng mục công trình. Theo đó, dự án có hai “đường găng” là thi công xong việc khoan cọc, đổ bê-tông bệ, thân trụ T4 và T5 dưới sông vượt trước lũ tiểu mãn (khoảng giữa tháng 4/2025) và hoàn thành công trình trong tháng 12/2025.

Theo tiến độ ban đầu, đổ bê tông hạng mục bệ, thân trụ cầu và khối K0 đỉnh trụ sẽ hoàn thành ngày 7/7/2025, nhưng trước nhu cầu bức thiết về giao thông đi lại của nhân dân, ngày 22/2 vừa qua, nhà thầu Trường Sơn cùng Bộ Giao thông vận tải và Ban Quản lý dự án Thăng Long đã phát động đợt thi đua 80 ngày đêm “Thần tốc-Quyết thắng” (từ ngày 1/3-19/5/2025), phấn đấu hoàn thành đổ bê-tông khối K0 vào ngày 19/5, rút ngắn tiến độ so với ban đầu gần 2 tháng.

Đồng thời, các hạng mục được tập trung đẩy nhanh tiến độ, gồm thi công đúc dầm, lao lắp dầm, hoàn thiện dầm ngang, bản mặt cầu tương ứng… Tổng giá trị sản xuất của đợt thi đua hơn 119 tỷ đồng; giá trị nghiệm thu hơn 118 tỷ đồng.

Theo lời ông Long, với tinh thần “Thần tốc-Quyết thắng”, những người lính Trường Sơn “coi mưa to như mưa nhỏ, mưa nhỏ là không mưa”, đã tập trung tăng cường trang thiết bị máy móc hiện đại cùng nhân lực thi công xuyên Tết 3 ca 4 kíp.

Trong những ngày Tết vừa qua, hình ảnh những người lính Trường Sơn cần mẫn thi công khoan cọc nhồi, đổ bê-tông đã để lại ấn tượng sâu sắc đối với chính quyền và nhân dân địa phương.

Vào giai đoạn đúc hẫng cầu mùa hè tới, đơn vị thi công sẽ làm mái che trên giàn đúc để quá trình thi công không bị ảnh hưởng mưa nắng. Nhà thầu đặt mục tiêu hoàn thành đổ bê-tông bịt đáy trụ T4, T5 trước ngày 5/3, xong bê-tông bệ móng trước ngày 18/3, hoàn thành thân trụ vượt lũ tiểu mãn.

Các đơn vị còn hạ quyết tâm phấn đấu hoàn thành dự án vượt trước tiến độ đề ra (22/12/2025), hợp long công trình vào dịp Quốc khánh 2/9.

Trưởng Ban Điều hành, Giám đốc Quản lý dự án cầu Phong Châu Lương Văn Long đánh giá, đến nay, nhà thầu đã khoan xong 74 trên tổng số 79 cọc khoan nhồi; trong đó, 44 mũi khoan cọc khó khăn nhất của 2 trụ T4, T5 phần dưới sông đã xong. Các cọc còn lại sẽ hoàn thành trước ngày 5/3. Sau đó, đơn vị sẽ chuyển sang thi công đổ bê tông bịt đáy trụ, bê tông bệ móng, hoàn thành thân trụ.

“Chúng tôi đánh giá, các hạng mục thi công đều bám sát so với tiến độ nhà thầu lập, riêng hạng mục cọc khoan nhồi dưới sông vượt tiến độ 9-10 ngày. Đây là thành công bước đầu, nhưng các đơn vị đều không chủ quan, ỷ lại tiến độ mà vẫn thi công ngày đêm. Với tiến độ này, việc hoàn thành “đường găng” đổ bê-tông bệ, thân trụ dưới sông vượt lũ tiểu mãn là hoàn toàn khả thi.

Song song tiến độ, chất lượng, tính thẩm mỹ của công trình cũng được đơn vị chủ đầu tư, nhà thầu, tư vấn giám sát hết sức chú trọng để cây cầu trở thành điểm nhấn mỹ thuật trong bức tranh hạ tầng giao thông của địa phương”, ông Long nhấn mạnh.