Cao tốc vận hành 6 năm vẫn thiếu “đầu vào”, bí “đầu ra”

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi đưa vào khai thác từ tháng 8.2017 (đoạn Km8 – Km65), và (đoạn Km65 – Km99+500) toàn tuyến đã được khai thác từ tháng 9.2018.

Mặc dù được đầu tư hơn 34.000 tỉ đồng, cao tốc này lại không hề có trạm dừng nghỉ, trạm xăng dầu hay điểm sửa chữa xe, gây khó khăn và tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.

Dọc tuyến, suốt ngày đêm, luôn có thực trạng xe tải nặng dừng đỗ trên đường do sự cố kỹ thuật hoặc hết nhiên liệu. Đáng nói, các vị trí quy hoạch trạm dừng nghỉ hai bên đường rộng hàng héc ta lại bị rào chắn, đóng cửa. Thay vì được sử dụng làm nơi nghỉ ngơi, ăn uống, đổ xăng, sửa xe, các trạm dừng này lại trở thành sân phơi của người dân hoặc là nơi tập kết rác thải gây mất vệ sinh.

Tình trạng này không chỉ gây bất tiện cho các tài xế mà còn tiềm ẩn nhiều nguy cơ tai nạn giao thông. Xe hỏng phải đỗ bên lề đường trong thời gian dài, không có chỗ ăn uống, nghỉ ngơi khiến tài xế mệt mỏi và dễ mất tập trung khi lái xe. Hơn 130km không có trạm xăng dầu, trạm sạc điện khiến nhiều tài xế thấp thỏm, lo lắng trong suốt hành trình.

Nguyễn Tấn Tuấn, một tài xế xe tải nặng cho biết: “Dừng xe như thế này biết là rất nguy hiểm, vi phạm giao thông, nhưng còn hơn 50km nữa mới ra khỏi cao tốc, xe lại bị sự cố nên phải chấp nhận. Rất mong nhà nước làm các trạm dừng nghỉ để cánh lái xe có chỗ dừng nghỉ, sửa xe.”

Theo quy định, các dịch vụ hậu cần như trạm dừng nghỉ, trạm xăng dầu là bắt buộc đối với đường cao tốc. Tuy nhiên, Tổng Công ty đường Cao tốc Việt Nam (VEC) – chủ đầu tư dự án – đã không hoàn thành hạng mục quan trọng này trong suốt hơn 6 năm vận hành.

Cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi, đoạn qua địa bàn tỉnh Quảng Nam dài khoảng 91,5km không có trạm dừng chân và cũng chưa hoàn tất đường gom dân sinh như quy hoạch ban đầu. Chủ tịch UBND tỉnh Quảng Nam – Lê Văn Dũng cho biết, vấn đề này Hội đồng nhân dân, Đoàn Đại biển Quốc hội tỉnh đã nhiều lần kiến nghị đến Bộ GTVT, Ban Dân nguyện Quốc hội, đề nghị giải quyết, trả lời kiến nghị cử tri. Tuy nhiên đã nhiều năm trôi qua, kiến nghị chính đáng đó vẫn chưa được giải quyết.

Dự án cao tốc Đà Nẵng – Quảng Ngãi từng xảy ra nhiều sai phạm, nhiều lãnh đạo dự án đã bị khởi tố. Đến nay, dự án không chỉ thiếu trạm dừng nghỉ mà các điểm đấu nối vào khu công nghiệp, khu đô thị, các tuyến đường gom, cầu vượt cũng chưa được hoàn thiện. Người tham gia giao thông phải mua phí để lưu thông trên cao tốc nhưng lại luôn nơm nớp lo sợ. Trách nhiệm này hoàn toàn thuộc về chủ đầu tư.