Dự án mở rộng cửa ngõ TPHCM vướng 146 mặt bằng ở Bình Dương

Dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội và Quốc lộ 1 có tổng chiều dài 15,7 km, từ cầu Sài Gòn đến nút giao Tân Vạn, được khởi công từ ngày 2.4.2010 theo hình thức BOT (xây dựng – kinh doanh – chuyển giao).

Công trình được chia thành 3 đoạn, với quy mô mở rộng từ 12-16 làn xe: Đoạn 1, từ cầu Sài Gòn đến nút giao Bình Thái dài 6,2km, rộng 153m; đoạn 2, từ Bình Thái đến nút giao Trạm 2 dài 5,3km, rộng 113m; đoạn 3, từ nút giao Trạm 2 đến Tân Vạn dài 4,2km, rộng 113m.

Theo kế hoạch ban đầu, dự án sẽ hoàn thành trong vòng 36 tháng kể từ khi bàn giao mặt bằng. Tuy nhiên, đến nay, đoạn 1 và đoạn 2 đã cơ bản hoàn thành, trong khi đoạn 3 vẫn còn dang dở.

Tại tỉnh Bình Dương, dự án giải phóng mặt bằng do Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng các công trình giao thông TPHCM (Ban Giao thông) phụ trách.

Tổng số hộ dân bị ảnh hưởng là 201 hộ, với diện tích khoảng 17ha. Đến nay, 201 hộ đã được kiểm kê, nhưng mới chi trả tiền bồi thường cho 55 hộ (khoảng 5,5ha), còn lại 146 hộ (11,5ha) vẫn chưa được giải quyết.

Sở Tài Nguyên và Môi trường TPHCM cho biết, ngày 24.1.2017, UBND tỉnh Bình Dương ban hành Quyết định số 174/QĐ-UBND về phê duyệt đơn giá bồi thường về đất đối với phạm vi mặt bằng còn lại của dự án. Giá đất ở là 20,19 triệu đồng/m2, giá đất nông nghiệp là 8,038 triệu đồng/m2.

Về chi phí bồi thường đối với 146/201 trường hợp còn lại của giai đoạn 2, Trung tâm phát triển quỹ đất thị xã Dĩ An đã có văn bản số 445/TTPTQĐ ngày 15.10.2019 dự kiến khoảng 3.079 tỉ đồng, dự kiến đơn giá đất bồi thường năm 2020 đối với đất ở 42 triệu đồng/m2, đối với đất nông nghiệp 16,7 triệu đồng/m2.

Trong khi, giá đất lập phương án bồi thường để lấy ý kiến người dân đối với địa bàn Quận 9 (nay là TP Thủ Đức, TPHCM), thì đường Xa lộ Hà Nội khoảng 50 triệu đồng/m2, đối với đất nông nghiệp có hệ số là 14 tương đương khoảng 5,2 triệu đồng/m2 (đơn giá đất nông nghiệp bằng khoảng 10% đơn giá đất ở).

Sở Tài Nguyên và Môi trường TPHCM cho biết, chủ yếu có sự khác biệt về đơn giá đất nông nghiệp giữa hai địa phương.

Theo báo cáo của tỉnh Bình Dương, đất bị thu hồi của dự án đa phần là đất thuộc khu dân cư (có thể chuyển thành đất ở) nên đơn giá cao là phù hợp so với giá đất ở để tính bồi thường trong dự án (giá đất nông nghiệp bằng khoảng 25% đơn giá đất ở).

Việc giá đất tại Bình Dương tăng cao khiến TPHCM phải cân đối để có thể giải phóng mặt bằng và tiếp tục triển khai dự án mở rộng Xa lộ Hà Nội.

Tuy nhiên, theo Sở Tài nguyên và Môi trường TPHCM, việc xác định giá đất hiện nay là theo thông tin giao dịch thị trường nên không có cơ chế nào để kiểm soát việc tăng giá đất mà do thị trường điều tiết.

Nhằm tháo gỡ khó khăn, Sở Giao thông Công chánh TPHCM mới đây đã kiến nghị UBND TPHCM giao Ban Giao thông TPHCM chủ động phối hợp với các đơn vị liên quan để báo cáo UBND TPHCM về những khó khăn, đề xuất giải pháp xử lý dứt điểm vấn đề bồi thường, giải phóng mặt bằng tại Bình Dương.

Đồng thời, giao Sở Tài nguyên và Môi trường chủ trì làm việc với Công ty CII – đơn vị thực hiện dự án, để rà soát và đề xuất phương án giải quyết vướng mắc. Sở Tài nguyên và Môi trường cần chuẩn bị nội dung làm việc giữa lãnh đạo UBND TPHCM và UBND tỉnh Bình Dương nhằm tháo gỡ dứt điểm công tác bồi thường, giải phóng mặt bằng cho dự án.