Hầm chui Vành đai 2,5 dự kiến hoàn thành năm 2025 song tuyến đường kết nối với đường hầm này lại rơi vào cảnh nhiều năm dang dở, chưa hẹn ngày về đích.
Dự án xây dựng hầm chui Vành đai 2,5 – Giải Phóng được khởi công tháng 10.2022, dự kiến hoàn thành sau 3 năm với quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 778 tỉ đồng.
Sau hơn 2 năm thi công, đến nay dự án đã đạt hơn 50% khối lượng. Trong đó hầm chui phía Đầm Hồng đã cơ bản hoàn thiện đường dẫn, hầm mở, kết cấu hầm. Hiện nhà thầu đang tập trung thi công hạng mục hầm hở, hầm kín phía Kim Đồng.
Tuy nhiên để thông hầm, cần tháo gỡ đường điện 35kV trong đường sắt mới có thể triển khai hạng mục cầu tạm, đường ray phục vụ cho công tác vào hạng mục kết cấu chính của hầm. Còn phía Đầm Hồng đang vướng một nhà dân, 2 trạm biến áp.
Hiện nhà thầu đang chờ chủ đầu tư là Ban Quản lý dự án đầu tư công trình giao thông Hà Nội bàn giao đủ mặt bằng để triển khai thi công đồng loạt trên toàn dự án. Tiến độ hiện vẫn đang được đảm bảo để hoàn thành công trình vào năm 2025.
Hầm chui khi hoàn thành giúp khắc phục tình trạng ùn tắc giữa Vành đai 2,5 với đường Giải Phóng, từng bước hoàn chỉnh tuyến Vành đai 2,5 theo quy hoạch được duyệt, đảm bảo giao thông thông suốt qua ga hàng hóa Giáp Bát.
Tuy nhiên, nguy cơ hầm chui khi hoàn thành phải “đắp chiếu” chờ đường kết nối đang hiện hữu, bởi dự án đường Vành đai 2,5 (đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1) vẫn dang dở nhiều năm qua, chưa hẹn ngày về đích.
Theo tìm hiểu của Lao Động, dự án Vành đai 2,5 (đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1) được đầu tư theo hình thức hợp đồng BT (xây dựng – chuyển giao) với chiều dài 2,06km, tổng mức đầu tư hơn 1.300 tỉ đồng.
Công trình khởi công năm 2014, song đến năm 2020 phải tạm ngưng do gặp nhiều khó khăn trong công tác giải phóng mặt bằng và hợp đồng BT hết hiệu lực. Nhiều năm qua, máy móc công trình phải ”đắp chiếu” chờ gia hạn hợp đồng BT.
Ghi nhận thực tế cho thấy, nhiều hạng mục như cống thoát nước thải, thoát nước mưa, nền đường đã hoàn thành hoặc đang thi công dở dang, trong đó có những đoạn đã thi công đến lớp cấp phối đá dăm và thảm bêtông nhựa.
Trên tuyến có cầu qua sông Lừ đã thi công 20 cọc khoan nhồi, toàn bộ trụ cầu và đúc toàn bộ dầm. Các hạng mục phơi nắng mưa suốt nhiều năm, sắt thép hoen gỉ.
Nhiều người dân xung quanh dự án bày tỏ lo ngại, rất có thể công trình hầm chui Vành đai 2,5 – Giải Phóng sẽ “đi sau, về trước” nếu như đường Vành đai 2,5 (đoạn Đầm Hồng – Quốc lộ 1) không sớm được khẩn trương thi công hoàn thiện.
“Nếu hầm chui xây xong nhưng phải “đắp chiếu” chờ đường kết nối sẽ gây ra sự lãng phí rất lớn. Tôi mong chính quyền sớm giải quyết các vướng mắc, triển khai thi công hoàn thiện dự án đường Vành đai 2,5, để khớp nối với công trình hầm chui đang xây dựng” – anh Nguyễn Huy Bằng (38 tuổi, phường Định Công, Hoàng Mai) nói.