Tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua tỉnh Ninh Bình có chiều dài 21,6km (từ km113+400 – km135+000) đi qua địa bàn thành phố Hoa Lư, huyện Yên Mô và thành phố Tam Điệp với 1 ga hành khách và 3 ga hàng hóa.
Ngoài ra còn có 2 tuyến đường sắt chuyên dùng (nhánh rẽ vào Nhà máy phân lân Ninh Bình) nối với đường sắt quốc gia tại Km120+520, có tổng chiều dài hơn 2km và tuyến đường sắt chuyên dụng nối với cảng Ninh Bình dài khoảng 2km.
Mặc dù chỉ dài 21,6km, tuy nhiên tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua địa phận tỉnh Ninh Bình lại đang tồn tại nhiều đường ngang, lối đi tự mở, tiềm ẩn nguy cơ mất an toàn giao thông.
Theo đại diện Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình, qua kiểm tra rà soát lối đi tự mở qua đường sắt trên địa bàn tỉnh Ninh Bình có 22 điểm. Từ đầu năm 2024 đến nay, trên địa bàn tỉnh Ninh Bình đã xảy ra 3 vụ tai nạn giao thông đường sắt, làm 1 người chết và 2 người bị thương.
Thực hiện kế hoạch số 3622/KH-C08-P6 ngày 24.7.2024 của Cục CSGT về việc kiểm tra, xử lý các điểm vi phạm hành lang, lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc – Nam, Công an tỉnh Ninh Bình đã xây dựng kế hoạch số 2034/KH-CAT-PV01-PC08 ngày 13.8.2024 của Giám đốc Công an tỉnh Ninh Bình về việc kiểm tra, xử lý các điểm vi phạm hành lang, lối đi tự mở trên tuyến đường sắt Bắc – Nam đoạn qua địa bàn tỉnh Ninh Bình.
Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình đã phối hợp với Công an các huyện, thành phố đôn đốc tham mưu cho các cơ quan chức năng, chính quyền địa phương đến nay đã đóng kín 12 lối đi tự mở và bàn giao cho chính quyền địa phương tự theo dõi và quản lý. Riêng 1 lối mở tự phát tại xã Mai Sơn (huyện Yên Mô) có chiều rộng trên 3m đã được địa phương bố trí 3 người gác chắn 24/24 để đảm bảo trật tự an toàn giao thông.
Còn lại 9 lối đi tự mở khác là những lối đi trực tiếp vào nhà dân đến nay cũng đã được thu hẹp lại còn dưới 1,5m, để đảm bảo an toàn giao thông đường sắt trên địa bàn.
Ngoài việc bố trí các tổ công tác trực tiếp kiểm tra, kiểm soát, Phòng CSGT Công an tỉnh Ninh Bình đã chủ trì phối hợp với các lực lượng có liên quan kiểm tra việc chấp hành tín hiệu, quy tắc giao thông đường sắt và bảo đảm trật tự an toàn giao thông đường sắt tại các đường ngang dân sinh, lối đi tự mở.
Các quy định về kết cấu hạ tầng đường sắt, quy định đối với nhân viên đường sắt như: kiểm tra giấy phép lái tàu, bằng chứng chỉ chuyên môn, kiểm tra vi phạm về nồng độ cồn, chất kích thích khác mà pháp luật cấm sử dụng… Qua đó đã phát hiện và lập biên bản xử lý đối với 90 trường hợp vi phạm, phạt tiền trên 72 triệu đồng.
Ông Nguyễn Cao Sơn – Phó Chủ tịch UBND tỉnh Ninh Bình cho biết, để bảo đảm trật tự an toàn, phòng ngừa tai nạn giao thông đường sắt trên địa bàn, UBND tỉnh Ninh Bình đã chỉ đạo các đơn vị liên quan, tiếp tục phối hợp với Cục Đường sắt Việt Nam và các đơn vị có liên quan thực hiện việc lập hồ sơ, trình cấp thẩm quyền phê duyệt dự án xây dựng đường gom, hàng rào ngăn cách dọc theo đường sắt để xóa bỏ các lối đi tự mở qua đường sắt.
Trong thời gian chờ xóa bỏ các đường ngang, lối đi tự phát qua đường sắt, UBND tỉnh Ninh Bình yêu cầu các địa phương nơi có đường sắt đi qua, bố trí nhân lực cảnh giới tại các lối đi tự mở có nguy cơ cao xảy ra tai nạn giao thông. Đồng thời, phối hợp với ngành đường sắt tổ chức tập huấn nghiệp vụ cho nhân lực cảnh giới, trang bị đầy đủ các trang thiết bị phục vụ cảnh giới theo quy định.
Nguồn: https://laodong.vn/xa-hoi/mat-an-toan-giao-thong-tu-nhung-loi-mo-tu-phat-qua-duong-sat-1485159.ldo