Sẽ xem xét mở rộng 2 quốc lộ ở Quảng Nam

Đại biểu Quốc hội Dương Văn Phước (thuộc đoàn Đại biểu Quốc hội tỉnh Quảng Nam) đề nghị đầu tư đoạn đường Quốc lộ 14D từ Bến Giằng đến biên giới của Lào và tuyến đường Quốc lộ 1A đoạn qua Quảng Nam do đường hẹp, xuống cấp, thường xảy ra tai nạn.

Trả lời vấn đề này, Bộ Giao thông Vận tải cho biết, theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt, Quốc lộ 14D dài 75 km, quy mô cấp III – IV, 2 – 4 làn xe.

Theo báo cáo của Cục Đường bộ Việt Nam, từ tháng 7.2023 đến tháng 7.2024, lưu lượng xe tải nặng vận chuyển hàng hóa từ Lào đi về Việt Nam qua cửa khẩu quốc tế Nam Giang tăng cao (khoảng 75 lượt/ngày đêm đến 320 lượt/ngày đêm), nên tuyến đường đã bị hư hỏng, xuống cấp, công tác bảo dưỡng thường xuyên, sửa chữa định kỳ để đảm bảo an toàn giao thông trên Quốc lộ 14D gặp khó khăn, vượt quá hạn mức kinh phí quy định về bảo trì. Vì vậy, việc sớm đầu tư cải tạo, nâng cấp tuyến Quốc lộ 14D là cần thiết.

Với thực trạng nêu trên, để bảo đảm an toàn giao thông, Thủ tướng Chính phủ đã thống nhất chủ trương giao Bộ GTVT, UBND tỉnh Quảng Nam nghiên cứu đầu tư tuyến đường nối từ cửa khẩu Nam Giang đến cảng biển Quảng Nam.

Trên cơ sở báo cáo của UBND tỉnh Quảng Nam và Bộ GTVT, Phó Thủ tướng Chính phủ Trần Hồng Hà đã giao Bộ GTVT có phương án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 14D và phối hợp với các Bộ Kế hoạch và Đầu tư, Bộ Tài chính, UBND tỉnh Quảng Nam xác định và cân đối nguồn vốn bố trí thực hiện Dự án theo quy định.

Bộ GTVT đã giao Ban QLDA Thăng Long lập Báo cáo nghiên cứu tiền khả thi (NCTKT) dự án nâng cấp, cải tạo Quốc lộ 14D, tỉnh Quảng Nam (Dự án) để báo cáo cấp có thẩm quyền đầu tư Dự án trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2026 – 2030.

Bộ GTVT cũng đã có văn bản số 13033/BGTVT-KHĐT ngày 29.11.2024 đề nghị Văn phòng Chính phủ báo cáo Thủ tướng Chính phủ: Giao UBND tỉnh Quảng Nam chủ trì triển khai dự án, Bộ GTVT sẽ phối hợp chặt chẽ trong quá trình triển khai thực hiện.

Xem xét, bố trí nguồn vốn cho Dự án từ nguồn dự phòng chung kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025 hoặc nguồn tăng thu năm 2024, làm cơ sở triển khai thi công trong năm 2025, phấn đấu hoàn thành Dự án vào năm 2026.

Về đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Quảng Nam: Theo quy hoạch mạng lưới đường bộ thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050 được duyệt, Quốc lộ 1 từ Hà Nội đến Cần Thơ đạt tiêu chuẩn cấp III, 4 làn xe.

Từ năm 2015, Bộ GTVT đã triển khai đầu tư, hoàn thành đưa vào khai thác tuyến Quốc lộ 1 từ Thanh Hóa đến Cần Thơ dài 1.475 km với quy mô 4 làn xe, trong đó đoạn qua tỉnh Quảng Nam dài 85 km (Km942 – Km1027) được đầu tư 56km với quy mô 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp (nền đường rộng 20,5m, mặt đường rộng 19,5m) và 29km với quy mô 4 làn xe cơ giới (nền đường rộng 17,5m, mặt đường rộng 16,5m).

Để bảo đảm an toàn giao thông và phù hợp với quy hoạch được duyệt, Bộ GTVT đã giao Cục Đường bộ Việt Nam nghiên cứu lập dự án đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Duy Xuyên – Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam để dự kiến đầu tư trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025. Đồng thời xem xét phương án đầu tư mở rộng các đoạn tuyến dài 29km vào Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km947 – Km987 theo hình thức hợp đồng BOT.

Tuy nhiên, việc đầu tư mở rộng 29km vào Dự án mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Km947 – Km987 theo hình thức hợp đồng BOT không bảo đảm khả thi về phương án tài chính.

Mặt khác, do khó khăn về nguồn lực nên Bộ GTVT chưa thể bố trí vốn để đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Duy Xuyên – Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam trong kế hoạch đầu tư công trung hạn giai đoạn 2021 – 2025.

Bộ GTVT ghi nhận kiến nghị của đại biểu. Để bảo đảm an toàn trong quá trình khai thác, Bộ GTVT giao Cục Đường bộ Việt Nam phối hợp địa phương khảo sát cụ thể để có giải pháp tăng cường an toàn cho người dân, phương tiện tham gia giao thông trên tuyến. Trong quá trình xây dựng kế hoạch đầu tư công trung giai đoạn 2026 – 2030, Bộ GTVT sẽ xem xét báo cáo cấp có thẩm quyền đầu tư mở rộng Quốc lộ 1 đoạn Duy Xuyên – Phú Ninh, tỉnh Quảng Nam.