Siết tiến độ thi công cao tốc Cần Thơ – Cà Mau

Dự án Xây dựng đường bộ cao tốc đoạn Cần Thơ – Cà Mau có tổng mức đầu tư 27.523 tỷ đồng, chiều dài tuyến chính 110,85 km

Dự án có tổng mức đầu tư 27.523 tỷ đồng, chiều dài tuyến chính 110,85 km, được chia làm 2 dự án thành phần gồm đoạn Cần Thơ – Hậu Giang và đoạn Hậu Giang – Cà Mau. Dự án có 4 gói thầu xây lắp, trong đó đoạn Cần Thơ – Hậu Giang có 1 gói thầu, đoạn Hậu Giang – Cà Mau có 3 gói thầu, được khởi công ngày 1/1/2023, kế hoạch hoàn thành tuyến chính vào ngày 19/12/2025. Đến nay, sản lượng thi công toàn Dự án đạt 12.239 tỷ đồng, tương đương 66,5% kế hoạch.

Theo báo cáo mới nhất của Chủ đầu tư, lũy kế giải ngân Dự án đến nay đạt 16.536 tỷ đồng, bằng 74,45% kế hoạch. Trong đó, từ đầu năm 2025 đến nay mới giải ngân được 1.281 tỷ đồng, đạt 18,46% số vốn bố trí trong năm. Chủ đầu tư cho biết, tỷ lệ giải ngân chưa cao do các gói thầu đang chờ gia tải, giá trị giải ngân sẽ tăng dần vào tháng 9 – 12/2025 khi thi công rầm rộ móng/mặt đường.

Để hoàn thành Dự án trước ngày 19/12/2025, Ban QLDA Mỹ Thuận đã yêu cầu các nhà thầu lập lại tiến độ thi công, huy động bổ sung vật tư, máy móc thiết bị, triển khai thi công cuốn chiếu, làm ngày làm đêm. Lãnh đạo Ban QLDA Mỹ Thuận cho biết, tiến độ cơ bản đang bám theo kế hoạch đề ra, nhưng vẫn còn một số đơn vị đang chậm cả về thi công lẫn công tác huy động máy móc thiết bị, vật liệu cho các hạng mục đường găng.

Cụ thể, đối với đoạn Cần Thơ – Hậu Giang, tại phần tuyến chính còn 2 cầu chưa hoàn thành BMC (Công ty CP Xây dựng Tân Nam tại cầu Nhánh 2; Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn tại cầu Rừng Tràm). Tại phần tuyến nối, Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C có tiến độ thi công, huy động máy móc, nhân sự chậm… Chủ đầu tư đề nghị lãnh đạo nhà thầu VNCN tập trung mọi nguồn lực, ưu tiên 100% nguồn tài chính hiện có để bắt kịp tiến độ Dự án. Cùng với đó, cần tiếp tục huy động đầy đủ máy móc, thiết bị và vật liệu để chuẩn bị tăng tốc thi công.

Đoạn Hậu Giang – Cà Mau, Gói thầu XL-01 do Liên danh Công ty CP Xây dựng và Lắp máy Trung Nam – Công ty CP Tập đoàn Cienco4 – Tổng công ty Xây dựng Trường Sơn – Công ty CP Xây dựng Tân Nam đảm nhận (giá trúng thầu hơn 6.466 tỷ đồng) cơ bản bám sát tiến độ, nhưng trong giai đoạn tiếp theo cần tăng cường thiết bị lu và ô tô để bảo đảm kế hoạch dỡ tải. Đây là gói thầu mà tiến độ thi công của các nhà thầu khá đồng đều, đáp ứng yêu cầu.

Gói thầu XL-02 do Liên danh Công ty CP Đầu tư Xây dựng và Kỹ thuật VNCN E&C – Công ty CP Đầu tư và Phát triển hạ tầng 620 – Công ty CP Hải Đăng – Công ty TNHH Sản xuất và Xây dựng Thi Sơn đảm nhận có giá trị 3.717 tỷ đồng. Theo đánh giá của Chủ đầu tư, Công ty CP Hải Đăng chậm huy huy động vật liệu, không có thiết bị thi công CDM… Chủ đầu tư yêu cầu nhà thầu này chấn chỉnh công tác tổ chức thi công, đẩy nhanh các hạng mục còn chậm. Nhà thầu Thi Sơn đến nay vẫn chưa hoàn thành công tác gia tải do chậm huy động vật liệu. Công ty 620 vẫn còn 9 cầu trên tuyến chính chưa thi công bản mặt cầu, tình hình thi công rất chậm do thiếu nhân công và vật liệu.

Gói thầu XL-03 do Liên danh Tổng công ty Xây dựng số 1 – Công ty CP Hải Đăng – Công ty TNHH Liên hợp xây dựng Vạn Cường – Công ty CP Xây dựng và Đầu tư 492 – Công ty CP Xây dựng Trung Nam 18 E&C đảm nhận (giá trúng thầu hơn 3.028 tỷ đồng). Ở gói thầu này, Nhà thầu Hải Đăng đang chậm triển khai thi công hạng mục xử lý nền, chậm huy động vật tư, vật liệu chính về công trường.

Trong khi đó, phản ánh từ một số nhà thầu cho biết, nhiều tháng qua, các nhà thầu phải chật vật tìm nguồn vật liệu. Tình trạng máy móc và nhân sự chờ vật liệu ảnh hưởng nghiêm trọng đến tiến độ chung của các gói thầu. Tuy nhiên, đến nay, về cơ bản vấn đề vật liệu đã được xử lý, do đó, nhà thầu cam kết tập trung mọi nguồn lực, ưu tiên cho Dự án để bù tiến độ trong thời gian tới.