Toàn cảnh nâng mái thép nhà ga sân bay Long Thành nặng 5.300 tấn bằng giải pháp kéo và đẩy
Ngày 4.4, tại Đồng Nai, liên danh Vietur, nhà thầu gói thầu 5.10 “Thi công xây dựng và lắp đặt thiết bị công trình nhà ga hành khách”, thành viên kết cấu thép ATAD đã phối hợp cùng nhà thầu phụ VSL thực hiện thành công việc nâng hệ kết cấu mái thép trung tâm nhà ga hành khách Cảng hàng không quốc tế Long Thành (gọi tắt là sân bay Long Thành) bằng giải pháp kết hợp giữa kéo và đẩy bằng hệ kích thủy lực (Lifting) sau hơn 8 ngày, đảm bảo chính xác, chất lượng, an toàn.Tổng khối lượng phần mái thép lên đến hơn 5.300 tấn, được lắp ráp từ 256 điểm kết nối, đáp ứng tiêu chuẩn kiểm soát của Châu Âu. Phần mái có kết cấu vòm cong với diện tích gần 20.000 m², trong đó có một cánh vươn (cantilever) dài tới 41 m nhô ra ngoài. Toàn bộ hệ kết cấu khổng lồ này được nâng lên bằng 56 thiết bị kích thủy lực chuyên dụng, mỗi chiếc có thể chịu tải từ 40 đến 330 tấn, giúp đảm bảo quá trình lắp dựng an toàn và chính xác.Theo Tổng Công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV), việc nâng thành công hệ kết cấu mái thép trung tâm nhà ga hành khách là một dấu mốc quan trọng trong tiến độ xây dựng của dự án sân bay Long Thành, như kết luận của Bộ Xây dựng: “Để đảm bảo tiến độ của nhà ga hành khách, công tác nâng dàn kết cấu thép khu trung tâm nhà ga là công việc cực kỳ quan trọng, quyết định đến tiến độ của gói thầu 5.10 nói riêng và tiến độ của toàn dự án nói chung”. Đây cũng là một biểu tượng cho thành tựu tiến bộ kỹ thuật trong ngành xây dựng Việt Nam, chứng minh năng lực quản lý của Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành cũng như trình độ kỹ thuật của đội ngũ kỹ sư Việt Nam không thua kém các nước tiên tiến trên thế giới.Hệ mái được chia thành nhiều module lớn để lắp ráp dưới mặt đất, sau đó nâng lên. Mỗi module phải được lắp ghép chính xác, đảm bảo không xảy ra biến dạng khi chịu lực trong quá trình nâng. Mái có cấu trúc cong, lượn sóng, với nhiều lớp xếp chồng, mô phỏng cánh sen, đòi hỏi mô hình hóa 3D chi tiết và tính toán chính xác để đảm bảo tính đồng bộ với kiến trúc tổng thể. Điều này không chỉ đòi hỏi tính thẩm mỹ cao mà còn phải đáp ứng các yêu cầu kỹ thuật nghiêm ngặt của một sân bay quốc tế đạt tiêu chuẩn 4F theo Tổ chức Hàng không thế giới (ICAO).Việc nghiên cứu kỹ thuật, thiết kế và chuẩn bị giải pháp đã được Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành cùng với đội ngũ kỹ sư liên danh Vietur – ATAD thực hiện trong suốt 12 tháng trước khi triển khai thi công.Nhà ga hành khách là hạng mục quan trọng nhất tại dự án xây dựng sân bay Long Thành. Hiện nhà ga đã hoàn thành kết cấu bê tông cốt thép phần ngầm và các tầng (4 tầng), đang lắp đặt kết cấu thép, mặt dựng vách kính, thiết bị nhà ga; cuối tháng 12.2025, nhà ga hành khách sẽ cơ bản hoàn thành phần xây dựng.Dự án xây dựng sân bay Long Thành đang đồng loạt triển khai các gói thầu, trong đó, đường cất hạ cánh và tuyến giao thông kết nối (tuyến T1) sẽ hoàn thành và khai thác kỹ thuật vào cuối tháng 4.2025, vượt tiến độ 3 tháng so với hợp đồng. Các gói thầu như: nhà để xe, hệ thống cung cấp nhiên liệu tàu bay, giao thông nội cảng đang được đẩy nhanh, cơ bản hoàn thành vào cuối năm nay – 2025.Ông Dương Quang Điện – Phó Giám đốc Thường trực Ban Quản lý dự án sân bay Long Thành cho biết: “Trong năm 2025, chúng tôi quyết tâm hoàn thành cơ bản công tác xây dựng của dự án sân bay Long Thành giai đoạn 1”.Theo ACV, trên công trường, các đơn vị thi công đã huy động hàng trăm mũi thi công với gần 10.000 chuyên gia, kỹ sư, công nhân, người lao động và gần 3.000 thiết bị thi công để đẩy nhanh tiến độ thi công với mục tiêu cơ bản hoàn thành phần xây dựng trước ngày 31.12.2025 chào mừng Đại hội Đại biểu toàn quốc lần thứ XIV của Đảng; Kỷ niệm 80 năm Ngày Quốc khánh nước Cộng hòa xã hội chủ nghĩa Việt Nam; Kỷ niệm 50 năm Ngày Giải phóng hoàn toàn miền Nam, thống nhất đất nước.
